有车一族应该了解，许多汽车4S店装修，可谓是金碧辉煌、高大上……

相比普通店面（展厅），这些汽车4S店装修档次，没有最高，只有更高，只能用豪华、高级、精致、大气磅礴、优雅等修饰词，但这样对吗？鼎御装饰，知名的汽车4S店设计公司，我们坚信：4S店不是豪宅样板间，而是卖汽车的场所！因此，汽车4S店装修，表面的豪华≠成功。

先来看鼎御的市场调查数据：在北上广，近两年汽车4S店装修成本上浮了两三千万，不全是人工费与物价上涨的因素，还有各个厂家对4S店装修档次要求的提高而带来的成本上涨。比如：宝马汽车4S店，单店装修成本在5000到7000万左右；奥迪在7500万到9000万左右；奔驰在3000万到5000万之间；保时捷则更要达到6000万甚至10000万……

如此之高的装修预算，最后还不是消费者掏腰包，何况现在汽车明面上的利润并不高。高昂建店费用，如果没有业绩的持续刺激，豪华装修也可能难以为继。

事实证明如此，2017年上半年，作为全球最大的汽车市场，中国车市首次遭遇近十几年来罕见的下滑，多数车企，要么微增长，要么负增长。这打得无数的车企和4S店们一个措手不及，在这种情况下，车企们只能启动了降价促销，提高返点、减少压库、加大现金支持力度等手段来帮助4S店度过难关。

这也许让豪华品牌们以及投资豪华品牌4S店的老板们开始困惑了。建店成本不断增高，服务水平提高带来的服务成本逐年向上，而销量却不见看涨呢？数据显示，今年上半年，豪华品牌三强，奥迪、宝马都只实现了微增长，奔驰、保时捷则逆袭了市场大涨21.6%和48.4%，第二集团的捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯也都遭遇了不同程度的下跌，捷豹路虎下滑27.3%与奔驰形成了强烈的反差。凯迪拉克、英菲尼迪、DS等三线品牌增长幅度则还可以。

奔驰逆袭奥迪、宝马，靠的也不是豪华装饰，而是得益于全新C、S级发布以来产品力和市场活力的明显增强；保时捷的大涨得益于保时捷历史重磅车型Macan的发布和单车价格的大幅下滑；路虎的下滑则更容易被解读成国产极光的出师不利和其在华复杂的营销机构低能低效所致，而三线品牌的大幅增长则更多来源于其本身基数偏小、频繁新车发布、实现国产以及密集的大力度的营销活动。

总而言之，汽车4S店豪华装修行为，或许该质疑了。哪怕是豪华品牌汽车的消费者，真的不在乎在哪里买车，而只在乎其花了多少钱买一个多豪华的车标。客户们固然不排斥豪华的装修，但豪华装修也不能直接提高销量或者用户口碑？

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最后，鼎御装饰呼吁，汽车4S店不要盲目的豪华装饰，理性投资，总有最合适的哪一款，您说对吗?